... un sacré (bon ) numéro !      (en costume de ville....)

La série 200

La réglementation de la FIA (Fédération Internationale Automobile) impose à tout constructeur automobile voulant participer au Championnat du monde des rallyes en Groupe B de construire un minimum de 200 exemplaires du modèle qu'il veut faire participer. Cette même réglementation autorise le constructeur à faire évoluer 10% de la production minimum (soit 20 exemplaires) qui doit conserver les grandes lignes du modèle de série(???), architecture générale, cylindrée, système d'alimentation, etc. pour l'homologation Groupe B.
Cette mesure avait pour principe de faire participer les constructeurs avec un modèle sportif de leur catalogue, mais bien vite, les constructeurs ont développé un véhicule spécifique pour le Groupe B, qu'ils ont habillé de respectabilité avec des sièges en cuir, un moteur assagi, etc.
Peugeot n'a pas failli à cette règle puisqu'il n'avait pas de véhicule au catalogue présentant les caractéristiques requises pour gagner.
Ainsi la 205 Turbo 16 "Street version" est apparue dans sa superbe livrée Gris Anthracite.
Elle était vendue 290.000 francs, à un prix bien inférieur à son seuil de rentabilité selon Peugeot, mais comment pourrait-il en être autrement avec une voiture produite à seulement 200 exemplaires ?

Techniquement, bien que proche de sa grande cousine, la Groupe B, la version ville de la 205T16 affiche une puissance maxi de 200 ch à 6750 t/mn, un couple de 26 mkg à 4000 t/mn pour un poids de 1210 kg.
De l'avis général, le moteur est beaucoup trop pointu pour un usage courant, mais le comportement routier est exceptionnel. Bref, une voiture hybride dont la raison d'être... est de donner une légitimité à sa grande soeur produite à 20 exemplaires.

Le poids de chaque image est indiqué en passant le curseur dessus

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